Ter beperking van de verontreiniging door auto uitlaat voor het milieu van de sfeer, China momenteel bezig is met de nationale vijf emissienormen.
Met de tenuitvoerlegging van de vijf normen van het land, ureum, een traditionele chemische producten wordt verwacht dat een nieuwe vitaliteit-de automotive ureum is de focus van de industrie geworden.
Groot potentieel voor automotive ureum volgens de Environmental Protection ministerie vijf standaard uitvoering van de eisen van de aankondiging sinds 1 januari 2018, alle productie, import, verkoop en registratie van lichte dieselauto's in het land moeten voldoen aan de eisen van het land vijf normen. Vergeleken met de vier nationale norm, de norm staat vijf voor dieselvoertuigen NOx emissie beperkingen strikt 28%, koolwaterstoffen en stikstofoxiden (Hc + nox) gecombineerd met een strenge 23%, terwijl de deeltjes (PM)-concentratie beperken voor voertuigen met dieselmotor verhoogd met 82%, en de toevoeging van zwevende deeltjes deeltje graaf (PN) detectie.
In dit geval de auto met ureum als een diesel voertuig uitlaat behandeling producten, geleidelijk in het publieke oog.
Tuste ureum voor auto het zogenaamde auto-ureum, verwijst naar de concentratie ureum van 32,5% en het oplosmiddel voor ureumoplossing ultra pure water, de grondstoffen voor ureum kristallen en ultrazuiver water. Het is wel verstaan dat de zware vrachtwagens, bussen en andere voertuigen met dieselmotor om te voldoen aan de nationale vijf emissienormen, in de uitlaat gas behandeling te selecteren van het geschikte selectieve katalytische reductie (SCR) systeem. En dit systeem moeten vertrouwen op de ureumoplossing voor de uitlaat stikstofoxiden verwerking, het gebruik van ureumoplossing in de motor van hoge-temperatuur uitlaat gas vergassing geproduceerd ammoniak, als dieselmotor verplaatsen voertuig staart gas selectieve katalytische reductie van reducerende agent, zodat de uitlaat stikstofoxiden in onschadelijke water damp en stikstof, vermindering van de uitstoot.
Daarom kan het voertuig ureum worden gezegd dat zware vrachtwagens, bussen en andere dieselvoertuigen aan van het land vijf emissie normen nodig producten. Met het oog op de vijf standaard van diesel voertuig uitlaatemissies, de consumptie van automotive ureum is ongeveer 4% ~ 6% van het verbruik van diesel. 2015, China van diesel zichtbaar verbruik van 170 miljoen ton, tot 5% van de gemiddelde berekening, de jaarlijkse vraag automotive ureum van 8,5 miljoen ton.
Als's werelds tweede grootste automarkt, China's zware vrachtwagen bedrijven van 2300多万辆, de jaarlijkse verkoop van vijf standaard zware vrachtwagens van 700.000 stuks per jaar, elke zware vrachtwagen verbruikt 2 ton van automotive ureum, de toekomst van de vraag van de markt voor automotive ureum zullen een explosief.
Zie regulering van de capaciteit van de markt vanuit het perspectief van nationaal beleid, het marktpotentieel van automotive ureum is enorm. Maar hoe groot de markt is, ook afhankelijk van de verordening na de uitvoering van de nationale vijf emissienormen. Op dit moment de nationale vijf auto voertuig automatische diagnose systeem (OBD), real-time bewaking van de uitstoot van uitlaatgassen. Het OBD-systeem waarschuwt direct wanneer het een diesel auto hoeft niet een ureum voor de auto.
Met het proces van geleidelijke afschaffing van gele tagged auto's over de hele wereld, zal de capaciteit van de markt van AdBlue verder worden verbeterd. Op dit moment binnenlandse auto ureum productie bedrijven zijn meer verspreid, sommige technologie is niet van mijnen, product kwaliteit en gemengd. Dit maakt de auto ureum in gebruik zal verschijnen kristallisatie, afzetting en andere problemen. In dergelijke gevallen, gebruikers van de producten van de ureum auto wantrouwen zal genereren, de formele ondernemingen zijn ook uitgesloten.
Dit is momenteel het grootste probleem in de automotive ureum-industrie.
Aanvoerkanalen zijn kritische Insiders eens dat het kanaal de sleutel tot verkoop van automobiel ureum is. De nationale emissieplafonds van de vijf standaard moet worden bevorderd soepel, ook moeten overwinnen een hindernis, namelijk de ureum tankstation bouw en de popularisatie. Op dit moment de bus heeft een dekpunt tanken, om te bouwen van een overeenkomende ureum-tankstation is relatief eenvoudig. Echter, om te bouwen van een ureum-tankstation voor vrachtwagens met bredere verspreiding en meer verspreide werking, het probleem wordt geconfronteerd. Als de bouw tankstation kan niet goed worden gepopulariseerd, is het moeilijk voor gebruikers van de vrachtwagen te verhogen van ureum. Op dit moment Tuste werkt met meerdere partijen in het land een multi site te bouwen, verhoogt moeilijk probleem om op te lossen van de gebruiker.